图为天津海河海事局工作人员查看船舶受电系统情况 天津海河海事局日前开始了对船舶大气污染的控制,在所管辖的天津海河下游二道闸至新港船闸约39.5公里内河水域启动了船舶岸电推广工作。 船舶岸电技术是指船舶在靠泊期间停止使用船舶上的柴油发电机,改用陆地电源供电,从而减少废气排放量的船舶供电方式,也就是船舶“油改电”工作。船舶岸电系统大体可分为岸上供电系统、电缆连接设备和船舶受电系统3个部分。 ...
全国政协委员、湖北省总商会副会长、金澳控股集团董事长舒心,也在两会期间建议,将长江航行的船舶逐步替换为以液化天然气(LNG)燃料为动力,实现“气化长江”。 然而,船舶“油改气”、港口码头岸电等项目受长江干线LNG加注码头少、奖补政策不完善等因素影响,水运清洁能源推广进程缓慢。 ...
工作人员及业内人士均介绍说,在洋山港,以目前的电价和燃油费用,岸电非但没有明显的价格优势,对于船舶方面,接通船舶与岸电设施还耗时耗力,缺少用电动力;而对于港口方面,由于电费定价原因,从船舶方面所能收取的电费,甚至低于供电的成本电费,所以也没有供电动力。 更系统的做法:设立排放控制区 如果说提升油品质量、建设岸电设施等是具体举措,设立排放控制区则是一项系统工程。 ...
全船采用纯电推进,设计船长26.84米,宽5.9米,锂电池容量600千瓦时,载客量53人,航行于内河B级航区,最大航速可达时速18公里,续航时间达8小时,单次航程约100公里。...
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