如何兼顾高强度舰船用钢的强度和焊接性，已成为船体结构钢设计的一个关键因素。从上世纪八十年代开始，以美国海军为代表，逐渐开发、应用了新一代高强度易焊接舰船用钢——HSLA系列船体钢。从冶金学上来讲，新一代船体钢与传统调质型高强度船体钢完全不同，它是以低碳铁素体钢或超低碳贝氏体钢为基础发展起来的。该系列钢合金设计具有如下特点：为了保证优良的焊接性和良好的低温韧性，钢中碳含量明显降低。...
一般低温钢材为正火（N）状态，镍系低温钢及部分高强度低温钢为正火＋回火（N＋T）或调质（Q＋T）状态 4、低温压力容器法兰用密封垫片 低温压力容器法兰用密封垫片应符合HG/T20585-2011的要求。...
开创性地采用双淬火调质工艺，实现心部贝氏体组织再细化，突破了低压缩比连铸工艺生产保心部性能150毫米特厚岔管用板技术瓶颈，进一步减小了钢板的有效晶粒尺寸，起到了阻碍裂纹扩展的作用，有效提高了特厚板心部韧性，填补了连铸坯轧制工艺生产保心部性能150毫米特厚板的技术空白。3....
10.调质钢：淬火+回火（高温）。11.高强钢焊接采用“低强匹配”能提高焊接区的抗裂性。12.低碳调质钢焊接时要注意两个基本问题：①要求马氏体转变时的冷却速度不能太快，使马氏体有自回火作用，以防止冷裂纹的产生②要求在800℃-500℃之间的冷却速度大于产生脆性混合组织的临界速度。低碳调质钢焊接要解决的问题：①防止裂纹②在保证满足高强度要求的同时，提高焊缝金属及热影响区的韧性。...
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