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以车身底盘零部件为例,铝合金应用在前后转向节中可使重量减轻40%,而镁合金用于车轮毂则可减重30%。图8 单车用铝量图9单车用镁量 当前汽车用材中钢铁比重较大,其中绝大多数钢制零部件都可用铝、镁合金代替,包括发动机、轮毂、热交换器、车身、转向轴、变速器支架、悬架等。目前铝合金在变速箱、轮毂、热交换器领域渗透率较高,部分整车厂如捷豹等已经开始尝试大批量生产全铝车身,减重效果明显。...
5%,回收碳纤维能耗与生产碳纤维能耗之比为 9:55;碳纳米管复合材料方向盘,机械强度、抗冲击韧性比原聚氨酯方向盘分别提高了35%和20%以上;稀土镁合金轮毂重5.4kg,比铝合金轮毂减重 29%,阻尼系数是铝合金的15倍,达到良好的减震性能。...
3 轮毂的应用,德国的轮毂制造专家推出的轮毂系列,采取2 片式设计,外环为碳纤维材质打造,内毂为轻量化的合金,搭配不锈钢制的螺丝,较一般同尺码的轮毂质量低40%左右。以20 寸的轮毂为例,该 轮毂质量为6 kg,而一般轮毂约重18 kg。英国Kahm 公司使用CFRP 制得的RX-X 型高级汽车专用车轮,质量仅为6 kg,可高速行驶,并可最大限度地降低车轮的径向惯性力。...
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