氢燃料电池技术已在汽车业得到商业化运用，而在轨道交通领域尚处早期阶段，未有成熟的应用，尤其在有轨电车领域尚属空白。南车四方股份从2013年开始联合业内权威科研院所，历时近两年的攻关，突破了将氢燃料电池应用于有轨电车的一系列关键技术，率先开发出氢能源有轨电车。 ...
如果车辆数量仅有数十万，充电电池汽车的基础设施投资成本显然比燃料电池要低，投资回报率高；而当车辆达到数百万辆时，氢燃料电池汽车的投资成本比充电电池要低，投资回报率更高。以2000万辆电动汽车为例，充电电池汽车需510亿欧元，氢燃料电池汽车为400亿欧元。1000万辆车是两种技术基础设施投资成本的平衡点。 环境效益也与路面行驶的新能源车数量有关。...
业内人士指出，氢燃料电池备用电源不但在环境保护方面优于传统的铅酸电池，而且在经济上也有优势。在进入市场的氢燃料电池分布式电站、氢燃料电池备用电源及氢燃料电池车的带动下，氢燃料电池在其他领域的市场化也将迅速展开。预计氢燃料电池特种车辆、氢燃料电池叉车、氢燃料电池轨道牵引车、氢燃料电池船舶、氢燃料电池飞机会紧随其后。 我国对氢燃料电池技术的发展格外重视。...
氢既可广泛应用于传统领域，又可应用于新兴的氢能车辆(包括乘用车、商用车、物流车、叉车、轨道车等)以及氢能发电(包括热电联供分布式发电、发电储能、备用电源等)。为加快发展中国的氢能产业，依据目前的资源条件和能源产业状况，应在加强氢安全的基础上，积极推行氢源多元化及氢能多元化和规模化应用。氢源的多元化除了上述利用富余风电、水电、光化学制氢外，还应充分利用中国丰富的煤炭资源。...
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