找不到引用DIN EN 50163:1996 轨道交通.铁路电网馈电电压 的标准
为铁路运行节省开支一列8辆编组高铁每小时250公里运行的耗电量近5000度,时速达350公里时耗电量大致翻倍。电费一直是高铁运营成本的一项巨大支出。我国轨道交通年用电量超过1000亿度。一个变电所造价约2000万元,很多时候,电气化铁路外部电源造价几乎与铁路供电设施造价持平,甚至还要更多。采用新能源供电,铁路不再需要如此高昂的电费与造价。...
电池模拟器采用DSP+ARM数字控制芯片,全数字化控制2)采用AC-DC双向、DC-DC双向两级变换,IGBT功率器件,技术可靠先进3)采用工频隔离变压器; 直流侧输出与交流侧电网相互隔离4)直流侧电压范围宽,适应多种电压范围电池系统测试5)自带耗能保护单元,当回馈能量大时; 自动投切到耗能模块,保证了整个系统的稳定6)四象限控制,输入功率因数高,额定功率下可达0.99以上,对电网无谐波污染...
热 烈 祝 贺近年来,随着我国城市的发展规模和人口流入量不断加快,轨道交通业也迎来了高速发展时期。然而,被广泛应用在铁路机车、电动汽车、电力电网等轨道交通电气系统中的高压电器:如接触器、风机、动力电池、电力电容、功率电阻、传感器等,在应用过程中如果出现内部失效,可能造成系统严重故障。因此,需要对这些高压电器的内部缺陷进行检测,并对识别出的不良品进行更换,进而有效地降低电气系统故障风险。...
1、具有恒流、脉冲、斜坡充放电、恒压限流、恒流限压/限时、变流充电、恒功率、恒电阻等充放电工作方式; 2、循环方式为充电、放电、静置等阶段的任意组合; 3、阶段截止条件可以是:循环次数、电流、电压、功率、安时、瓦时、温度和时间等; 4、用户可自由定义每个阶段的电流、电压、功率、安时、瓦时、温度和时间等工艺点; 5、基于IGBT控制技术, 可实现放电过程中能量回馈电网; 6、高性能的AFE...
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