另外,考虑到绝大多数轻型柴油车白天在城市中行驶,正是人群活动的高峰时段,并且污染物是低空排放,在人的呼吸带上,对人体健康的危害更直接。其排放的氮氧化物中有一半会转化成PM2.5,排放的致癌颗粒物也远高于汽油车,所以从人体健康和环保角度出发,北京仍不发展轻型柴油车。 作者系北京市环保局机动车排放管理处副处长...
机动车分布态势和交通结构的不合理,以及交通基础设施的落后,使得我国目前很多大城市中心区主要道路长时间处于饱和状态。全国百万人口以上城市有80%的路段和90%的路口的通行能力已接近极限。车辆平均行驶速度低,怠速比例高,加重了城市的空气污染,对雾霾的形成起到了很大的推动作用。 综合来看,我国城市交通污染问题的根源是相关污染排放标准和城市规划不能与交通发展速度相适应。...
单双号行驶期间各时段路网交通指数平均降幅在50%左右。 3 车辆是否因单双号行驶提速? 除了路网的交通指数即拥堵程度,单双号行驶也有利于提高车辆的行驶速度。 ...
机动车结构调整迫在眉睫 治污治堵密不可分 在谈到机动车结构调整减排工程时,容军把确保各项任务落实到位的手段总结为“控总量、调结构、降强度,治污和治堵相结合”。 据介绍,当路网的平均行驶速度从每小时25公里下降到20公里的时候,机动车各类污染物排放量平均会增加19%~20%左右。这说明,治堵其实也是在治污。 ...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号