根据中国铁路客户服务中心网站公布的列车时刻表,D301应于19:42抵达温州南,而D3115则应于19:57到达。可在出事地点,却是D301从后面撞上了D3115。 由于D301从北京发车,路途遥远,受恶劣天气影响较大,的确可能出现慢于D3115的现象。但这件事,调度中心知道吗?有没有正确处理? 除此以外,D3115停车时,控制中心是否知晓?有没有通知后面追上来的D301?...
今年6月初,国内30名工程界院士、专家,在即将开通运营的京沪高铁上进行了检查评估,在对轨道、通信信号牵引供电、动车组、运营安全等情况进行专项检查后,专家组认为,京沪高铁轨道状态达到了高平顺和高稳定的要求;通信信号和牵引供电系统稳定可靠;运营安全保障设施齐全,开行方案合理,各项检测指标完全具备开通运营条件。 ...
T 25119-2010轨道交通 机车车辆电子装置(IEC60571:2012,IDT)——GB/T 28046.4-2011道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷(ISO 16750-4:2010)——GB 4715-2005点型感烟火灾探测器——GB 4716-2005点型感温火灾探测器——GB 4717-2005火灾报警控制器科鉴可靠性可依据上述标准为轨道交通行业客户开展的测试项目包括低温...
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