ISO 24314:2006由国际标准化组织 IX-ISO 发布于 2006-10-01。
ISO 24314:2006 在中国标准分类中归属于: H44 型钢、异型钢,在国际标准分类中归属于: 77.140.70 型钢,91.120.25 地震和防振。
ISO 24314:2006 结构钢.提高建筑物抗震性结构钢.交货技术条件的最新版本是哪一版?
最新版本是 ISO 24314:2006 。
* 在 ISO 24314:2006 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
本国际标准规定了抗震结构钢的质量。 本国际标准适用于厚度为 6 毫米或以上且不超过 125 毫米的钢板、宽扁钢和热轧型钢,这些钢板在交货状态下使用,通常用于螺栓、铆接或焊接结构 1)。 它不包括以下钢材,其中某些钢材已被其他国际标准涵盖,即: - 结构钢(ISO 630); - 一般工程用途钢(ISO 1052); - 高屈服强度扁钢产品(ISO 4950-1、ISO 4950-2 和 ISO 4950-3); - 高屈服强度钢筋和型材(ISO 4951-1、ISO 4951-2 和 ISO 4951-3); - 具有改进的耐大气腐蚀性能的结构钢(ISO 4952); - 用于冷成型的高屈服强度钢板和宽扁钢(ISO 6930-1 和 ISO 6930-2)。
2.屈服强度(σ0.2)有的金属材料的屈服点极不明显,在测量上有困难,因此为了衡量材料的屈服特性,规定产生永久残余塑性变形等于一定值(一般为原长度的0.2%)时的应力,称为条件屈服强度或简称屈服强度σ0.2。3.抗拉强度(σb)材料在拉伸过程中,从开始到发生断裂时所达到的最大应力值。它表示钢材抵抗断裂的能力大小。与抗拉强度相应的还有抗压强度、抗弯强度等。...
“高”--船舶船体钢材仍向高性能化发展 船舶结构钢未来的发展趋向主要为: 1.仍将高性能化作为追求的主要发展方向,注重提高钢材的整体性能,包括强度、塑性、韧性、抗爆性能、抗脆性破坏、耐海水腐蚀、抗疲劳特性等。 2.极其注重冷热加工、焊接等工艺性能的研究,将改善结构钢工艺性能作为今后重要的发展方向。 3.注重高强度结构钢配方设计、制备应用技术的理论和方法的研究、完善。...
“高”——船舶船体钢材仍向高性能化发展船舶结构钢未来的发展趋向主要为:1. 仍将高性能化作为追求的主要发展方向,注重提高钢材的整体性能,包括强度、塑性、韧性、抗爆性能、抗脆性破坏、耐海水腐蚀、抗疲劳特性等。2. 极其注重冷热加工、焊接等工艺性能的研究,将改善结构钢工艺性能作为今后重要的发展方向。3. 注重高强度结构钢配方设计、制备应用技术的理论和方法的研究、完善。4....
“高”——船舶船体钢材仍向高性能化发展船舶结构钢未来的发展趋向主要为:1. 仍将高性能化作为追求的主要发展方向,注重提高钢材的整体性能,包括强度、塑性、韧性、抗爆性能、抗脆性破坏、耐海水腐蚀、抗疲劳特性等。2. 极其注重冷热加工、焊接等工艺性能的研究,将改善结构钢工艺性能作为今后重要的发展方向。3. 注重高强度结构钢配方设计、制备应用技术的理论和方法的研究、完善。4....
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