BS EN 13803-2:2006
轨道交通.轨道.轨道平面图设计参数.轨距规≥1435mm.第2部分: 带弯曲率突然变化的开关和岔道及可比校准设计情况
Railway applications - Track - Track alignment design parameters - Track gauges 1435 mm and wider - Part 2: Switches and crossings and comparable alignment design situations with abrupt changes of curvature
2007-01
- 标准号
- BS EN 13803-2:2006
- 发布
- 2007年
- 发布单位
- 英国标准学会
- 替代标准
- BS EN 13803-2:2006+A1:2009
- BS EN 13803-2+A1:2007
- 当前最新
- BS EN 13803:2017
- 引用标准
- EN 13232-1:2003 EN 13232-9 ENV 13803-1-2002
- 被代替标准
- 04/30113588 DC-2004
- 适用范围
- 该欧洲标准规定了轨道线形设计参数的规则和值，用于确定曲率突变以及超高不足突变的轨道上的最大运行速度。 这种情况发生在以下情况中： ——在道岔和交叉路口布局中的分叉轨道中； ——当用过渡曲线设计路线不切实际时； ——如果缓和曲线的长度小于平线轨道所需的最小值。 有关道岔和交叉部件及子系统机械性能的具体工程要求可在相关标准中找到。 本欧洲标准假定运营车辆的认证有效，并针对与本欧洲标准规定的限值相对应的条件进行了规定。 该欧洲标准适用于道岔和交叉口布局以及轨距为 1435 毫米及更宽的平线的曲率突变。 附录C适用于轨距大于1435毫米。 该欧洲标准规定了防止缓冲区锁定的要求。 当应用于道岔趾部时，本欧洲标准中规定的极限值适用于具有切向几何形状的道岔（如 EN 13232-1 中定义）。 本欧洲标准不必适用于某些城市和郊区线路。 本欧洲标准不适用于倾斜车身车辆的轨道对准要求。 然而，附录 H 提请设计人员注意在没有过渡曲线的道岔和交叉口布局和路线上操作倾斜车辆时所产生的后果和限制。
推荐
导入测量管理体系 做好轨道交通“智能运维”
再根据公式来判断比对结果：其中：x1、x2为两把轨距尺的3次测量平均值；U1、U2为测量轨距的测量过程不确定度。通过这一监视的手段，各现场能更直观的发现轨距尺在期间发生的超差情况，减少因轨距尺不合格，而带来的现场测量失准的情况。另一方面，随着公司运营里程的不断增长，线路数量的日益增多，现场先后投用了两套轨道检查车和轨道探伤车。...
轨道交通机车如何防患于未“燃”,首先要做好这件事…
目前，各个标准化组织针对轨道交通机车车辆的防火等级、材料和零部件的防火性能、防火隔断、机车车辆设计、电气设备、火情控制、可燃液体及可燃气体装置的防火安全等方面，发布了众多防火标准。 防火阻燃检测即根据轨道交通产品的阻燃标准，对车辆上的部件及材料进行的系列测试，如火焰蔓延、热释放速率、烟密度、氧指数、燃烧性等，以此评估该产品的防火阻燃性能，保障轨道交通机车安全。...