着力突破发展瓶颈 当前,要加快废旧轮胎回收体系建设,规范轮胎翻修与循环利用市场,提高行业准入门槛,加快专业人才培养 根据《废旧轮胎综合利用指导意见》提出的发展目标,到2015年,我国旧轮胎翻新水平有较大提高,其中载重轮胎翻新率提高到25%,巨型工程轮胎翻新率提高到30%,轿车轮胎翻新实现零的突破;废轮胎资源加工环保达标率达到80%。...
绿色轮胎具有低滚动阻力、低燃油消耗、出色的操纵稳定性、更短的制动距离、更好的耐磨性、可多次翻新等突出的动态产品特性。绿色轮胎制造应符合以下整体要求:使用环保、无毒无害符合欧盟REACH环保标准的原材料;生产过程实现低能耗、低噪音、低粉尘、低烟气;产品具有节油、安全、高磨耗、可翻新特性,符合绿色轮胎标签认证规定的滚动阻力、湿路面抓着性、滚动噪声要求。...
数据显示,汽车安全事故中,爆胎导致的事故占34.14%;正常情况下,汽车燃料的20%用于克服轮胎的滚动阻力;轮胎滚动阻力造成的二氧化碳排放量约占轿车二氧化碳排放量的20%,占卡车排放量的30%~40%;轮胎与路面的接触是噪音污染的主要来源之一。...
虽然目前废旧轮胎利用最为广泛的一种途径是轮胎翻新,但我国的翻新率仅为3%,远低于6%的世界平均值。以山东为例,三角(威海)华达复新有限公司和赛轮公司轮胎翻新厂是我省规模最大的轮胎翻新企业,其年产能分别有10多万条,其他企业年产能仅有几千至几万条,而美国一家企业的年翻胎量就高达2000万条。 ...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号