按计划，使用荠蓝作为原料的航空燃油将于2012年由项目的合作伙伴之一、位于多伦多的波特支线航空公司首次用在其庞巴迪Q400涡桨飞机上。 另据报道，主持发明互联网和全球导航的美国国防部高级研究项目局正在兴建一座大型海藻油加工厂，预计于2013年建成。美国空军和海军也正在其各类型的飞机上试验使用生物燃料作为航空燃油。美国海军计划于2020年前让一半以上的飞机使用生物燃料。 ...
不过，要想开发出可靠的生物燃料，并且其性能要达到航空燃油的标准，从而能够被全球各地的商业航空公司使用，这种想法听上去有些痴人说梦的感觉。贝尔教授解释称，在航空燃油方面的确有一些可以理解的严格限制。他对BBC新闻表示：“首先一点是必须保证这种燃油中没有氧气成分，之所以会有这样的要求，是因为氧气的存在会减低燃料的能量密度。由于飞机上空间极其有限，因此航空 燃料必须具有尽可能高的能量密度。...
而离子引擎不需要燃料，不会排放污染物，是一种清洁能源。简直可以说是“飞机中的特斯拉”。此外，离子引擎的“比冲”极高。比冲就是发动机的效率，可以理解为单位重量“燃料”让飞船获得的速度。燃料从发动机尾部喷出的速度越快，比冲越大，飞机消耗的燃料就越少。离子虽然没有燃烧，但是在强大电场的作用下，“燃料”却会以每秒1万米的速度喷出。...
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