SAE J2293-2-2008
电车用能量传输系统.第2部分:通信要求和网络架构

Energy Transfer System for Electric Vehicles Part 2: Communication Requirements and Network Architecture

被代替

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标准号

SAE J2293-2-2008

发布

2008年

发布单位

美国机动车工程师协会

替代标准

SAE J2293-2-2014

当前最新

SAE J2293-2-2014

 

 

适用范围

SAE J2293 规定了对电动汽车 (EV) 和用于将电能从北美电力系统 (Utility) 传输到电动汽车的非车载电动汽车供电设备 (EVSE) 的要求。本文件直接或通过引用定义了整个电动汽车能量传输系统 (EV-ETS) 的所有特性，以确保同一物理系统架构的电动汽车和 EVSE 的功能互操作性。无论架构如何，ETS 都负责将交流电能转换为直流电能，用于为电动汽车的蓄电池充电，如图 1 所示。不同的物理 ETS 系统架构通过以下形式进行标识EV 和 EVSE 之间传输的能量，如图 2 所示。EV 和 EVSE 可以支持多个架构。本文件不包含与 EV 能量传输相关的所有要求，因为有EV 和 EVSE 的许多方面并不影响其互操作性。具体来说，本文件不涉及 EVSE 和公用事业之间的接口特征，只是承认公用事业是要传输到 EV 的能源。 ETS 的功能要求使用功能分解方法来描述。在这里，需求被相继分解为更简单的需求，并且需求之间的关系以图形形式捕获。这些需求被编写为输入到输出的转换，从而形成整个系统的模型。然后将每个最低级别的需求分配给图 2 所示的四个功能组 (FG) 之一。这些组说明了三个不同系统的变化架构，因为它们所代表的功能将在 EV 上或在 EVSE 内完成，具体取决于架构。然后，将用于在 EV 和 EVSE 之间传输电力和通信信息的通道的物理要求定义为架构的函数。系统架构变体指如下：a． A 型 — 导电交流系统架构 —J2293-1 —6.2.1b。 B 型 — 感应系统架构 —J2293-1 —6.2.2c。 C 型—导电直流系统架构 —J2293—6.2.3 第 6 节中的需求模型并非旨在规定具体设计或物理实现，而是提供系统预期运行结果的功能描述。这些结果可以与任何特定设计的操作进行比较。根据本文档进行的验证仅适用于 EVSE 和 EV 之间的物理边界。参见第 8 节。

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