SANS 1563:2005由ZA-SANS 发布于 2005-10-14。
SANS 1563:2005 在中国标准分类中归属于: T42 客车,在国际标准分类中归属于: 43.040.80 安全设备和紧束装置。
本标准适用于除驾驶员和机组人员外,还可搭载 16 名以上乘客(无论是坐着还是站着)的单层车辆。
为保证整车结构安全,宇通客车通过开展整车侧翻试验验证结构的安全性,优化后结构的侧翻试验结果证明,整车侧翻最大变形有效改善,能更有效保护乘客安全。最后,用户口碑也见证宇通客车轻量化产品的可靠性。...
一辆大客车随着侧翻仪的不断倾斜,20度,30度,40度,当倾斜到48.2度时,轰然跌落到近一米深的大坑中。令人惊奇的是,整个车身竟然没有明显的损伤和变形。这是由烟台鼎立汽车部件有限公司自主研制的我国第一台碳纤维复合材料车身,日前通过国家汽车技术检测中心的检测,车身强度完全符合甚至超过国家检测标准。 ...
错落的治理主要是上部刷方减重,减小下伏软岩受力,辅以适当的支挡和排水。四、倾倒倾倒是陡倾的中、薄层岩层发生的弯曲和倾倒变形。弯曲,俗称“点头哈腰”,是河流下切形成陡坡后,陡倾岩层因侧向卸荷而发生的一种向外塑性变形。倾倒则是一种灾害,如图1-51是京珠高速公路粤北段一薄层石灰岩,层面倾山,倾角76°,30m高的边坡开挖后,发生倾倒变形,高达80m,不得不分层锚固进行治理。...
按照客车的类型,客车可分为大型客车、中型客车和小型客车三种,其中大型客车是指车身长度大于9米的车型;中型客车则指车身长度在6米至9米之间;长度低于6米的车型就被归类为小型客车。 在我国,国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会发布的《机动车运行安全技术条件国家标准》(送审意见稿)的第11 款“车身部分”的规定:“卧铺客车及用做公路客车的双层客车,其车身应为全承载整体式框架结构。”...
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