TB/T 2637-2008由行业标准-铁道 CN-TB 发布于 2008-10-14,并于 2009-03-01 实施,于 2019-11-01 废止。
TB/T 2637-2008 在中国标准分类中归属于: S33 走行部分,在国际标准分类中归属于: 45.060.20 车辆。
TB/T 2637-2008 铁道客车转向架构架、摇枕及摇动台 的最新版本是哪一版?
最新版本是 TB/T 3549.1-2019 。
* 在 TB/T 2637-2008 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
TB/T 2637-2008 铁道客车转向架构架、摇枕及摇动台 于 2019-11-01 变更为 TB/T 3549.1-2019 机车车辆强度设计及试验 鉴定规范 转向架 第1部分:转向架构架。
本标准规定了铁道客车转向架构架、摇枕、摇动台的技术要求、静强度与疲劳试验。 本标准适用于铁道客车新造二轴非动力无摇枕、无摇动台结构或旁承承载的有摇枕、有摇动台结构的转向架。
目前在西欧,制造铁道车辆用的复合材料中,按纤维种类分,玻璃纤维占58%. 芳族聚酸胺纤维占20%,碳纤维占20%,其他占2%;按树脂的种类分,聚酯占35%,乙烯酸酯占22%,环氧树脂占21%,酚醛树脂占15%,改性的丙烯酸树脂占4%,其他占3%。转向架转向架的构架是特别重要的高强度部件,关系到整个车辆安全性。转架必须满足安全、运行舒适度以及耐磨损、易检修等要求。...
目前在西欧,制造铁道车辆用的复合材料中,按纤维种类分,玻璃纤维占58%. 芳族聚酸胺纤维占20%,碳纤维占20%,其他占2%;按树脂的种类分,聚酯占35%,乙烯酸酯占22%,环氧树脂占21%,酚醛树脂占15%,改性的丙烯酸树脂占4%,其他占3%。转向架转向架的构架是特别重要的高强度部件,关系到整个车辆安全性。转架必须满足安全、运行舒适度以及耐磨损、易检修等要求。...
配备大柔度空气弹簧和高阻尼抗蛇行减振器的无摇枕转向架取代了早期结构复杂、零部件繁多、带有摇枕甚至摇动台以及摩擦式旁承的客车转向架,极大地简化了结构,提高了运用可靠性。(5)轻量化设计。通过结构优化并引入新型高强度轻型材料,减轻构架质量,降低簧下质量。通过有限元分析,对转向架构架进行静强度和疲劳强度评估以及模态计算,对转向架进行结构优化,部分零部件合理地采用了轻型高强度材料。(6)易维护性设计。...
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