胀锚螺栓采用YG2型M16×245螺栓,布置时避开结构筋,钉入深度110mm,露出部分与道床钢筋绑扎在一起,当胀锚螺栓无法与道床钢筋绑扎时,可以不与道床钢筋绑扎。道床钢筋网应满足杂散电流专业的要求,每段道床块两端第一根横向箍筋为8mm×50mm镀锌扁钢,镀锌扁钢及道床块中每隔不大于5m的一根横向钢筋与所有纵向钢筋焊接,并保证各纵向钢筋的电气连续。...
9钢轨断裂监测性能直埋电缆是检测钢轨断裂的最佳布设形式,因为OptaSense®车轮扁平(车轮踏面擦伤)检测器需要良好的声学耦合效果。理想情况下,电缆将埋在距离铁路2米至5米的范围内,深度在0.3米至0.5米之间。DAS技术方案轨道交通监测的价值DAS 技术具有多元化信息综合感知能力,综合覆盖列车运行情况、车-轨运行状况和轨道沿线探测的传感 “神经”。...
二、主要指标 探测通道(其中校对通道1个):8个; 工作频率:2MHz; 重复探测频率:400Hz; 探测范围:0~200mm 适于43kg/m和50kg/m钢轨 0~250mm 适于60kg/m和75kg/m钢轨 动态范围:≥20dB(抑制小),2~6dB(抑制大); 水平线性误差:≤2% 重直线性误差:≤15% 增益控制范围:80dB ...
再者,钢轨检测过程中还要推稳仪器,防止仪器在钢轨上倾斜,注意轨道上是否有异物,防止踏空绊倒。由此可见,钢轨探伤人员要有很强的责任心。 因此,不断培养探伤人员的文化素质和操作能力、端正工作态度对有效防止漏检、误判是十分重要的。 (2)、 超声波探伤仪器方面 现在使用的超声波探伤仪虽然有穿透能力强、检出伤损率高等优点,但是仍存在着一些不族之处。1 、对于钢轨的核伤检查不能做到检查,存在着盲区。...
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