为了解决制约磁悬浮列车时速600公里安全运行的气动载荷以及悬浮控制问题，中科院力学所研究团队针对列车的空气动力学、车辆动力学以及悬浮控制方面开展了大量的研究。为什么磁浮列车和空气动力学有关系？当列车以高速行驶时，即使周围的大气是静止的，但它和大气之间有相对运动。按照力学的相对性原理，我们也可以说，空气高速地流过列车。科学家把研究空气绕物体流动的学问叫做“空气动力学”。...
隧道及地下工程施工监测信息系统。利用互联网+监测技术，首次将信息化技术应用于隧道围岩变形监测安全预警，解决了监测数据的可靠性、完整性、统一性的难题。该成果在宝兰客专、西成客专、成贵铁路等30余条铁路和城市轨道交通工程中得到推广使用，开启了铁路隧道及地下工程信息化监控量测技术先河。高速铁路隧道空气动力学效应及缓解措施研究。...
自主研制了我国首列5辆编组的时速600公里高速磁浮工程化列车。开发出新头型及气动方案，解决了超高速条件下的空气动力学难题。采用先进激光复合焊和碳纤维技术，研制了满足超高速气密承载要求的轻质高强度车体。自主开发悬浮导向和测速定位装置，控制精度达到国际领先水平。突破关键制造工艺，掌握了悬浮架、电磁铁及控制器等关键核心部件制造技术。...
中国工程院院士田红旗带领的中南大学轨道交通安全关键技术创新团队从零开始，构建起我国铁路空气动力学基础与工程技术体系，创立列车气动外形结构协同设计、列车/隧道耦合气动结构优化等方法，为2022年4月21日“复兴号”高速列车实现世界最高时速870公里明线相对交会运行提供了重要技术支撑。 ...
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