DIN 6930-1:2011由德国标准化学会 DE-DIN 发布于 2011-10。
DIN 6930-1:2011 在中国标准分类中归属于: J32 锻压,在国际标准分类中归属于: 77.140.50 扁平钢和半成品。
DIN 6930-1:2011 冲压钢构件.第1部分:技术交货条件的最新版本是哪一版?
最新版本是 DIN 6930-1:2011-10 。
* 在 DIN 6930-1:2011 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
图1 汽车用钢板的分类传统高强钢 传统高强钢以烘烤硬化钢(Bake Hardenable,BH)为主,其力学性能如图2所示。在冲压成型后的烤漆过程中实现强度的提高。冲压过程中的应变硬化程度,对后续烘烤过程中强度的提高有明显的影响。成型过程中的应变硬化,主要是基于形变引起的位错密度的提高。烘烤过程中强度的提高,是基于该过程中原子的扩散导致的对后续位错运动的阻碍。...
/T 19314.2-2019小艇 艇体结构和构件尺寸 第2部分:材料:夹层结构用芯材、埋置材料2019-12-0130GB/T 19314.3-2019小艇 艇体结构和构件尺寸 第3部分:材料: 钢、铝合金、木材、其他材料2019-12-0131GB/T 19314.4-2019小艇 艇体结构和构件尺寸 第4部分:车间和制造2019-12-0132GB/T 19314.5-2019小艇 艇体结构和构件尺寸...
从2012年10月CHS2发表的数据(图1)可见,全球高强钢用量将会从2012年的180万吨,在2014年将达到250万吨,高强钢热成形零件达到5亿件以上。用在每辆车中的零件数量也大大增加,一些公司正在研究采用热成形件构造车身整体结构的可能性。减薄结构的极限 热成形技术发展所依赖的一个重要方向是材料强度的提高。...
1 开发满足环境和安全需求的高强度钢板 易成形为各种形状构件的软(质)钢板的开发是汽车用薄板技术进步的开端。然而,当被用作汽车外板时,“柔软”钢板容易凹陷。为此,开发了提高硬度的钢材在成形性优良的高强度钢板的开发中,利用加入合金元素和热处理即能使钢材的高强度化较容易进行,但却会面临同时具备较高成形性这一困难。...
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