SAE AIR1375D-2014
特殊目的的航线地面支持设备的最小安全要求

Minimum Safety Requirements for Special Purpose Airline Ground Support Equipment


SAE AIR1375D-2014 发布历史

SAE AIR1375D-2014由美国机动车工程师协会 US-SAE 发布于 2014-05-29。

SAE AIR1375D-2014 在中国标准分类中归属于: V83 地面控制与导引系统,在国际标准分类中归属于: 49.100 地面服务和维修设备。

SAE AIR1375D-2014 特殊目的的航线地面支持设备的最小安全要求的最新版本是哪一版?

最新版本是 SAE AIR1375D-2014

SAE AIR1375D-2014 发布之时,引用了标准

SAE AIR1375D-2014的历代版本如下:

  • 2014年 SAE AIR1375D-2014 特殊目的的航线地面支持设备的最小安全要求
  • 2000年 SAE AIR1375D-2000 特殊用途航空公司地面支持设备的最低安全要求
  • 2000年 SAE AIR1375C-2000 特殊目的的航线地面支持设备的最小安全要求
  • 1998年 SAE AIR1375B-1998 特殊用途航空公司地面支持设备的最低安全要求
  • 1988年 SAE AIR1375A-1988 特殊用途航空公司地面支持设备的最低安全要求
  • 1978年 SAE AIR1375-1978 特殊用途航空公司地面支持设备的最低安全要求

 

本文件适用于运输机地面处理、维修和维护中使用的专用设备。本文件不包括联邦法规 (OSHA) 第 1910 部分其他部分涵盖的固定机场设施和设备。

SAE AIR1375D-2014

标准号
SAE AIR1375D-2014
发布
2014年
发布单位
美国机动车工程师协会
当前最新
SAE AIR1375D-2014
 
 
引用标准
AIR1558 ANSI A 92.7-2014 ARP1247 ARP1838 ISO 11995:1996 ISO 6966:1993 SAE AIR1328 SAE J377-2007

SAE AIR1375D-2014相似标准


推荐

改善监视和通信能力,优化洋区空中交通运行

最小间隔仅适用于RNP4或RNP2导航性能以及满足RCP240通信系统。天基ADS-B洋区空域中空中交通服务监视可提高洋区交通运行效率和安全性。理想情况下,航空公司根据用户首选航线(UPR)安排飞行,飞机在最佳时间阶梯爬升至最有效高度。如果由于空域复杂性或交通设备混合等原因无法在用户首选航线飞行,则空中交通服务监视将进行空域优化,其中可能包括增加航线以避免交通冲突并改善交通流量。...

终于知道无人机“驾照”长啥样了,还要考这些科目!

其他组件组装动力系统组装电气系统调试飞行前检查及飞行测试多旋翼拆卸地面操控起降点起飞方法对尾悬停﹑四面悬停3课时三起飞与降落训练上升﹑下降改平飞直线飞行起降点着陆方法着陆后安全停放气象观测﹑飞行前检查﹑地面安全及危险预防措施起降点悬停5课时四本场带飞四面和八面悬停矩形航线飞行水平360度自旋水平8字航线飞行气象观测﹑飞行前检查﹑地面安全及危险预防措施起降点悬停45课时五本场带飞四面和八面悬停矩形航线飞行水平...

揭秘大飞机是怎样试飞

这些安全危险主要源于两个方面:一是飞机设计、制造、试飞等环节中存在适航偏差或背离,或者环境、条件等未知因素导致意外,试飞正是要发现和排除这些;二是必须要进行风险科目试飞。开展失速、颤振、最小离地速度、自然结冰等风险科目试飞,目的是要找出飞机在特殊条件或状态下性能极限,确定安全飞行边界“红线”。这类试飞,风险最大,稍有不慎,后果不堪设想。所以有人说此类试飞是“刀尖上跳舞”。...





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号