按性质分为批生产发动机试验和研制发展中的发动机调整试验两大类。批生产发动机试验每一台发动机都需要在地面试车台上进行工厂试车和检验试车。工厂试车的目的是磨合发动机，检验零件的加工和装配质量，并对发动机及其附件进行调整，使其达到设计性能。工厂试车后须对发动机进行分解检查，零、部件符合技术要求后方可再装配进行检验试车，否则便需要增加排除故障的附加工厂试车。...
“16年8月，中国航空发动机集团公司成立”>>>>站在新的历史起点，中国航发为早日建成世界一流航空发动机集团而奋力拼搏。在中航发、雷尼绍和北京和锐东升科技共同努力下，雷尼绍上海成功举办了首届“雷尼绍-中航发技术培训会”。图片来源于网络以航空发动机关键零部件检测方法为主，结合雷尼绍相关产品在航空发动机领域的应用，采取理论与实践相结合的方式。...
“毕竟是一层层‘堆’出来的，而不是锻造出来的。而在航空发动机领域，对零部件的材料性能和使用寿命非常看重。” 不过，魏斌同时表示，该项技术已经取得了较大进步，可以用于生产部分航空发动机零部件。对于一些对强度、性能要求很高的零部件，则仍然处于测试阶段。“必须有大量测试数据的积累，才能决定是否能真正替换掉传统手段制造的零部件。” ...
能够生产航空发动机的国家，在这一项目上投入的资金的确不少，且历时较长。 根据统计，过去50年，美国投入航空发动机预研经费就超过1000亿美元。装备美国第四代飞机F-22的F119发动机，从最初的部件研究到具备完全作战能力历经32年，其中仅验证机研制和原型机研制共投入31亿美元。 在这些国家，研制主体是企业，但大量投资来自政府。...
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