EN 16272-6:2014由欧洲标准化委员会 IX-CEN 发布于 2014-10。
EN 16272-6:2014 在中国标准分类中归属于: S10 铁路建筑设备综合,在国际标准分类中归属于: 17.140.30 运输工具的噪声,93.080.30 道路设备和装置,93.100 铁路建筑。
* 在 EN 16272-6:2014 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
本欧洲标准描述了一种测量代表铁路隔音屏障空气隔声固有特性的量的测试方法:隔声指数。 该测试方法适用于以下应用: ——确定沿铁路安装的隔音屏障的空气声隔离的固有特性,在铁路沿线的典型安装或相关样本部分上进行测量; ——确定实际使用中隔音屏障空气声隔声的原位固有特性; ——设计规范与施工完成后实际性能数据的比较; ——隔音屏障长期性能的验证(重复应用该方法); ——新产品的交互设计流程,包括安装手册的制定。 该测试方法不适用于以下应用; ——确定安装在混响条件下(例如隧道内、深沟内或地下)的隔音屏障的空气声隔离特性。 结果表示为三分之一倍频程频率的函数(如果可能的话,在 100 Hz 到 5 kHz 之间)。 如果无法在指定的整个频率范围内获得有效的测量结果,则将在有限的频率范围内给出结果,并明确报告限制的原因。 所有不同于隔音屏障的降噪装置以及作用于空气传播声音的相关装置,例如用于衰减地面振动的装置和机载装置,均不在本欧洲标准的范围内。
以中国科学院声学研究所的混响室为例,声学所混响室分为三种:体积为425m³的一号大混响室可做专门研究;体积为191m³二号标准混响室可用作经常性的吸收材料测试;体积为100m³左右的三号小混响室可用于测量墙与天花板的隔声量或一般性测试。混响室的要求:1、加长空室的混响时间;2、保证室内声场的扩散状态。隔声室隔声室可用于测定楼板、墙板、门窗等对结构和空气声的隔声特性。...
如果终端设备在传输和处理信号的过程中失真程度过大,用户会觉得对方讲话的声音有改变,或者存在噪音或电流声,也会影响正常通话。 0.2ItA放电项目 按GB/T18287-2013《移动电话用锂离子蓄电池及蓄电池组总规范》标准的规定,主要表现为电池放电时间过短(低于5h)。...
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