EN 16730:2016由欧洲标准化委员会 IX-CEN 发布于 2016-06。
EN 16730:2016 在中国标准分类中归属于: S10 铁路建筑设备综合,在国际标准分类中归属于: 93.100 铁路建筑。
* 在 EN 16730:2016 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
本欧洲标准适用于道床轨道中使用的具有轨枕垫(USP)物理粘合到混凝土的混凝土轨枕或支座,并定义了测试程序及其评估标准。 本标准提供了以下方面的具体信息: ——轨枕垫的测试方法、测试安排和评价标准; ——混凝土轨枕和带轨枕垫板的承载体的试验方法、试验安排和评价标准; ——买方和供应商提供的数据; ——定义设计批准测试的一般过程; ——常规测试的定义。 本标准规定了设计认可试验、例行试验以及确定有或无混凝土枕和支座的轨枕垫相关性能的试验的具体试验程序; ——疲劳测试; ——符合 USP 的混凝土轨枕或支座的堆放能力测试; ——拉拔试验; ——恶劣环境条件测试。 该标准还规定了测试目的适用性的程序,并提供了作为质量保证程序一部分的质量监控信息。 然而,该标准不包含与轨枕垫性能相关的要求。 买方有责任定义这些要求
采用新型混凝土轨道板,不仅是大跨度桥梁桥面系的尝试,也丰富了桥面系的形式。如何对冲桥梁柔性带来的巨幅震动?这便是设计的第三个“新”。铁四院在桥梁轨枕板底部粘贴了橡胶垫层,缓冲隔离,减小钢梁振动。“为便于维修,轨枕板与钢桁梁采用螺栓连接,也用橡胶垫进行隔离。”夏正春说。为精准完成洪奇沥大桥钢桁梁合龙,铁四院根据合龙口的姿态,结合温度等环境条件进行了精准仿真计算,将合龙精度控制在5毫米内。...
路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助钢轨承重的作用。传统有砟轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点,但容易下陷,维修频繁,维修费用较大。同时,列车速度受到限制。△有砟轨道(资料图)无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成,起减震、减压作用。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上。...
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