ISO 15118-4:2018
道路车辆.电网通信接口车辆.第4部分:网络与应用协议一致性测试

Road vehicles - Vehicle to grid communication interface - Part 4: Network and application protocol conformance test

ISO 15118-4:2018 发布历史

ISO 15118-4:2018由国际标准化组织 IX-ISO 发布于 2018-02-01。

ISO 15118-4:2018 在中国标准分类中归属于: T93 无轨电车牵引供电，在国际标准分类中归属于: 43.120 电车。

ISO 15118-4:2018 发布之时，引用了标准

• IEC 61851-1:2017 电动车辆充电系统.第1部分:通用要求
• ISO 15118-1:2013 道路车辆.车辆到电力通讯接口.第1部分:通用信息和使用案例定义
• ISO 15118-2:2014 道路车辆. 车辆到电网的通信接口. 第2部分: 网络和应用协议要求
• ISO 15118-3:2015 道路车辆. 电网通信接口车辆. 第3部分: 物理和数据链路层要求
• ITU-T X.290-1995 OSI一致性测试的方法和ITU-T应用的协议建议的框架-执行一致性声明
• ITU-T X.292-2002 ITU-T应用中协议建议的OSI一致性测试整套方法和协议建议的框架.树与列表联合的表记法

ISO 15118-4:2018的历代版本如下：

• 2018年 ISO 15118-4:2018 道路车辆.电网通信接口车辆.第4部分:网络与应用协议一致性测试

本文档以抽象测试套件 (ATS) 的形式指定了根据 ISO 15118-2 实施 EVCC 或 SECC 的被测系统 (SUT) 的一致性测试。 这些一致性测试指定对 SUT 的功能和行为进行测试，并根据 ISO 15118-2 中指定的一致性要求以及供应商声明的 SUT 实现的功能检查观察到的情况。 ATS 内的能力测试检查 SUT 的可观察能力是否符合 ISO 15118-2 中定义的静态一致性要求。 ATS 的行为测试在 ISO 15118-2 中定义的全部动态一致性要求和 SUT 的能力范围内尽可能彻底地检查实施情况（参见注释）。 对应于ATS描述了测试架构。 本文档中的一致性测试用例是利用此测试架构进行描述的，并在 ISO/OSI 网络层（第 3 层）及以上的 TTCN-3 核心语言中指定。 ISO 15118-5 中描述了数据链路层（第 2 层）和物理层（第 1 层）的一致性测试用例。 具有重叠范围的测试用例被明确详细化。 本文档不包括 ISO 15118-2 中引用的其他标准（例如 IETF RFC）的具体测试。 此外，本文档中指定的一致性测试不包括性能评估，也不包括实施的稳健性或可靠性。 它们无法对抽象服务原语的物理实现、系统如何实现、如何提供所请求的服务以及协议实现的环境提供判断。 此外，本文档中定义的测试用例仅考虑 ISO 15118-2 定义的通信协议。 不考虑 EVSE 和 EV 之间的功率流。 注 1：实际限制使得不可能定义详尽的测试套件，而经济考虑可能会进一步限制测试。 因此，本文档的目的是增加不同实现能够互操作的可能性。 这是通过协议测试套件验证它们来实现的，从而增加每个实现符合协议规范的信心。 然而，指定的协议测试套件不能保证符合规范，因为它检测错误而不是错误的缺失。 因此，仅遵守测试套件并不能保证互操作。 它所做的就是让人们相信实现具有所需的功能，并且其行为在代表性的通信实例中始终一致。 注 2：本文档与 ISO 15118-5 中定义的一致性测试有一些相互依赖性，这是由底层协议规范中的 ISO/OSI 跨层依赖性（例如睡眠模式）产生的。

标准号

ISO 15118-4:2018

发布

2018年

发布单位

国际标准化组织

当前最新

ISO 15118-4:2018

 

 

引用标准

ETSI ES 201873-1 V 4.6.1-2014 ETSI ES 201873-3 V 3.2.1-2007 ETSI ES 201873-5 V 4.6.1-2014 ETSI ES 201873-6 V 4.6.1-2014 ETSI ES 201873-9 V 4.6.1-2015 IEC 61851-1:2017 ISO 15118-1:2013 ISO 15118-2:2014 ISO 15118-3:2015 ITU-T X.290-1995 ITU-T X.292-2002

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