在最近的十几年里,欧盟国家已形成了大规模商业化生产和销售生物天然气的新产业,年总产量200亿立方米以上。 瑞典是国际上生物天然气车用最早、成效最显著的国家。该国有以天然气汽车辆2.3万台,2009年消耗了6700万立方米燃气(其中65%是生物天然气)。该国生产的生物天然气26%用于驱动机动车。2010年有227家沼气—生物天然气工厂。其中140家用城市生活污水剩余污泥作原料,有191个加气站。...
由于看好液化天然气应用前景,当日天津滨海新区公交集团、中新生态城公交公司及天津公交集团滨海分公司分别与汉沽加气站签订合作协议,近百辆液化天然气公交车及客运车辆将在该站享受加液服务。 天津国能瀚威天然气投资有限公司副总经理何建国表示,2016年,京津冀地区首座气电油综合能源服务站将在天津建成;未来3年,其公司将在天津建设30座清洁能源补给站。...
压缩天然气首先由管网输送到母站(就是加压站),将天然气加压到200公斤以上给槽车,槽车运到CNG加气站,给车辆加气,当压力降到200公斤以下,通过压缩机给车辆加气,也有直接把管网气通过压缩机给汽车加气的。 根据国际质量体系的相关标准 ISO 15403:2000(E),保证压缩天然气安全的Z重要的因素,就是极低的露点温度。 ...
LNG则在低温下将天然气液化,体积只有常压下的六百分之一,由于保温罐体较大,更适合公交、环卫、重卡等大型车辆使用。 北京燃气集团总经理李雅兰告诉记者,天然气燃烧后只产生二氧化碳和水,与燃油车相比,天然气车可减少93%的PM2.5排放。此外,天然气爆炸极限高、燃点高、抗爆性好,比燃油车更安全。更重要的是,天然气燃料更便宜。 李雅兰表示,本市正在加紧布局车用加气站,以满足未来天然气车需求。...
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