每一条高铁新线的建设，每一次速度的提升，都需要大量艰辛的轨道技术创新作为支撑。 扣件系统是连接钢轨和轨道板的关键部件，国外厂商开出高价、且国内工程经验尚不充足，如何破解？高速铁路板式无砟轨道充填层，需要一种新型的水泥乳化沥青砂浆，我们又被外国厂商卡住了脖子；针对我国高铁桥梁总长约占线路总里程的50%，如何使桥梁承载能力和耐久性满足要求，并保证列车通过时的安全性及旅客乘坐的舒适性？...
高铁对稳定性的控制极其严高铁列车受制于两条轨道，也受益于两条轨道。一方面，高速铁路在加速度方面有着严格的控制，保证纵向运动的平稳性；另一方面，无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，弯道少，弯道半径大，保证列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，旅客可以在行驶的列车上自如走动，不需要把自己固定在座位上。...
砂浆漏斗简介：本产品是根据《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》技术标准要求生产。砂浆漏斗用于高速铁路，用于流动度检测，搅拌，成型，广泛用于高速铁路试验，已在秦沈高速，京沪高速，武广高速，广深高速铁路广泛使用，采用黄铜加工，具有使用方便，数据准确等。流动度测定仪（漏斗）使用说明流动度与可工作时间是保证板式轨道，现场灌注施工质量的重要指标。...
无砟轨道无砟轨道是当前和今后世界铁路建设发展的趋势和方向。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，可减少维护、降低粉尘、美化环境。铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上，水泥枕与铁轨间采取了许多连接稳固的措施。列车时速可达200ｋｍ以上。高铁轨道水泥枕、铁轨和地基间的连接处均以聚氨酯弹性体填隙、密封，一则使连接稳固，不因受气候变化而位移；二则可起防震和消除噪音作用，增添旅客乘车舒适感。...
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