3.3减隔震减隔震技术无非是通过采用一些减隔震装置来实现的,比如减隔震支座、阻尼器等,所以要想做好减隔震首先得了解减隔震装置的性能,然后才是设计方法、试验等。国内桥梁减隔震设计还远远不完善,08细则也只是给出了一个大概的轮廓,城市桥梁抗震规范稍微完善了一点,比较完善了单阵型的分析方法。对于减隔震的学习,我觉得这么比较容易融会贯通。...
桥梁减隔震设计通航孔桥:对于塔梁非固结的青州航道桥和江海直达船航道桥,以降低结构地震响应为目标,研究选择了主梁动力约束体系。以桥梁抗震性能分析为基础,优选了阻尼装置技术参数。非通航孔桥:在各个桥墩处设置了减隔震支座,支座具有常规使用和减隔震功能,同时还具备在罕遇地震作用下防落梁功能;支座设计寿命为60 年。且分区段设计不同材质和形态的支座。...
每个桥墩顶分开两个挑梁,挑梁上安装着不同类型的隔震装置,包括橡胶隔震支座、盆式摩擦滑板隔震支座等。 除了港珠澳大桥,周福霖团队针对我国将要大量建设的近海桥梁地震破坏机理,都提出有效的解决方案。如论证中“一带一路”通过的川滇疆藏地区跨河大桥、琼州海峡跨海通道、渤海湾海峡跨海通道等。 目前,隔减震技术已在我国5000多栋房屋和350座桥梁上应用。 ...
“抗震神器”的航天技术体现为两方面,一是采用延伸率为600%的航天级橡胶,可抗老化、变硬或性能改变,隔震支座是由35片厚度3毫米的橡胶与35张特种钢板交替叠合并黏结而成。二是应用固体火箭发动机喷管柔性摆动技术和工艺,既足够支撑起上面的建筑,弹性和抗拉力又能保证其不被震动拉断。减隔震体系可实现建筑结构自身、非结构构件和建筑物内部设施“三重保护”,确保震后建筑物无需修复即可继续使用。...
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