金属部件的3D打印是个新兴产业,2015年3D打印产品和服务市场价值超过23亿美元,比2010年增长了近5倍。3D打印金属部件,即在超过数分钟或数小时内依次、逐层,有时是成千上万层叠加在一起来制造一个单独的部件,被称之为增材制造。增材制造用户的需求之一就是更好地控制3D打印的过程。...
在标准测试条件下对两类部件的性能进行详细对比,如果结果中出现任何显著差异,即可直接归因于制造技术的变化。Wassara滑动外壳的几何结构经过重新设计,集成了增材制造在设计自由度方面的优势。 采用金属增材制造方案需克服的下一个难题是针对特定应用采用合适的金属合金。在本案中,该部件原来使用的是标准合金钢527M20,由于碳含量中等,通常不会用于金属增材制造。...
结语 此外,国产大飞机C919在雷达罩、机翼前后缘、活动翼面、翼梢小翼、翼身整流罩、后机身、尾翼等主承力和次承力结构上使用了复合材料,占全机结构总重的比例达11.5%。 这是中国民用航空制造领域第一次在主承力结构、高温区、增压区使用复合材料,并且实现了T800级高强碳纤维增韧复合材料的应用,可以说为复合材料在民机制造领域的应用积累了宝贵的工程实践经验。...
▼点击蓝字,关注麦克▼前言增材制造(AM)技术又称3D打印,凭借其定制化、精密制造等优势,近年来在医疗、汽车及航天航空等领域发挥着越来越重要的作用。与传统工艺类似,增材制造工艺中的原材料和成品都需要进行相关的表征测试,以符合相应的质量标准。...
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