基坑开挖范围内土层以淤泥质黏土、粉砂为主,基坑开挖涉及承压水层层顶埋深自北向南逐渐变浅,至南侧三号基坑开挖已进入粉砂承压水层,工程地质复杂,深基坑开挖风险极高。车站围护结构采用800毫米厚地下连续墙,东侧地下连续墙设计深度55.0~56.5米,嵌入中风化砂质泥岩层中,隔断地下水;西侧地下连续墙设计深度33.6~36.5米,悬挂于砂层中,没有嵌入岩层中,没有隔断地下水。...
在地铁盾构机快要通过基坑止水幕墙时,利安花园三期基坑施工降水井已填,所有水位测孔在地铁盾构机通过利安花园三期基坑过程中变化均较小,没有异常出现。通过对所有水位观测资料的分析,说明地铁盾构工程由于开挖面较小和及时注浆加固对周边水位影响较小。5.3 基坑止水幕墙顶部位移和沉降测量地铁盾构隧道通过利安花园三期基坑是本项目监测的重点,在基坑止水幕墙顶部共布置21个位移和沉降测点。...
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