“掺硅补锂”电池技术介绍
从定义来说，此次智已汽车推出的“掺硅补锂”技术与蔚来固态电池所用的“无机预锂化碳硅负极”并无本质上的差异，其实质均为提高负极中硅的含量，同时增加锂的含量，来弥补因硅含量提升而导致的电池在充放电过程中锂损耗的提高。
关于“掺硅”方面，实际上是在负极材料当中加入硅元素。原因在于，制约动力电池能量密度的已不是正极材料，因为随着NCM、NCA等正极材料的应用，正极材料的能量密度有了长足的提升。
与此相对的是，目前商用化更为普遍的、采用碳（石墨）为主要材料的负极，其比容量已经接近极限，为了满足新能源汽车高续航里程要求，提高电池的整体能量密度，硅材料脱颖而出，被认为是碳负极材料的理想替代产品。
资料显示，硅材料的质量比容量最高可达4200mAh／g，远大于碳材料的372mAh／g，是目前已知能用于负极的材料中理论比容最高的材料。同时因其低嵌锂电位、低原子质量、高能量密度，并且硅材料环境友好、储量丰富、成本较低。
关于“补锂”方面，“补锂”的必要性建立“掺硅”的基础上，为了解决碳负极材料SEI膜造成的容量损失，目前通行的方法是通过负极材料的预锂化。简单来说，就是通过预锂化对电极材料进行提前补锂，抵消形成SEI膜所造成的不可逆锂损耗，以提高电池的总容量和能量密度。
通过“掺硅补锂”，以达到提升动力电池的能量密度以及提升循环寿命，从而可令电动汽车续航超过1000公里。
不过，硅基负极制备工艺复杂，无标准化工艺，技术壁垒高，难度主要在于硅材料纳米化及与硅碳复合材料的制备工艺，属于各企业的核心技术。
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