尾气检测有无放水现象？
汽车尾气排放监管是控制空气污染的重要一环。针对“专家称机动车尾气检测造假普遍，拖累空气质量改善”的问题，北京市朝阳区环保局近日会同区质监、公安等部门组成检查组，开展为期一个月的专项联合执法行动。在此期间，检查组每周至少两次前往检测场进行抽查。
现场 三项指标合格才过关
记者近日随同朝阳区环保局机动车排放管理站分站长武轩和另外两名执法人员来到亚运村检测场。
“先看看检测尾气的设备。”武轩与检测场负责人贾玉成来到车况检测区。
检测区墙壁上悬挂着一个25英寸的电视屏幕。说话间，一辆蓝色马自达缓缓驶来，检测员将两个前轮停在了一个静止的滚筒上。“待会车子启动后滚筒也会随之转动，模拟的就是真实上路的情况。”贾玉成说。
检测员弯腰举起一个长约50公分的黑色手枪状设备，“这个叫探针，车辆启动前要把它完全插入排气管中。”武轩指着电视屏幕说，那上面出现的3条横线分别代表着碳氢、一氧化碳和一氧化氮，如果车况良好，3条线会依次变绿，30秒内便可通过检测。“只要有一条不合格，车检便会终止，车主需要自行去修理厂检修。”
检测员挂上D挡，踩着油门，两个驱动轮在滚筒上飞速转动，电视屏幕上的3条横线也在同步上涨，一会儿功夫，3条横线依次变绿。
“好，停。”检测员示意检测车的尾气排放指标合格。随后，执法人员对检测场设备间封闭性及分析仪器、测功机、黑盒子等设备运作情况也进行了检测，未发现不合格之处。
行动 每周多部门联合抽检
据介绍，像这样的检查，朝阳区环保局每周至少会进行两次。重型柴油车、OBD系统、环保标志换发、检测车辆档案等都是环保部门检查的重点环节。
“为防止替车检验，我们在环保标志中加装了芯片，在检测线上都有读写设备实时读取被检车辆的信息。”武轩表示，通过这些技术手段，环保局在检测过程中实现了从车辆进厂、上线检测到最后出检测结果的全过程监控。
此外，检测场周边车辆维修企业也是检查的重点之一。对于无资质的修理厂和非法租用净化装置等情况，环保部门会同运管维修、交通执法等部门，对擅自从事机动车维修、租赁车辆配件等违规行为进行行政处罚。
据了解，为进一步提高机动车检测水平，规范检测秩序，北京市质监局、市环保局和市公安交管局3部门联合下发了《关于进一步完善机动车检验机构联合监管机制的意见》，要求强化机动车定期检验工作。自专项执法行动以来，朝阳区环保局共巡查检测场36场（次），抽检机动车2750辆。
提示 老旧车辆淘汰在加快
“针对不同车辆有不同的国标标准，因为生产年限的不同，每辆车的排放限值也不尽相同。”朝阳区环保局工作人员介绍，从车辆检测报告“限值”一栏可以明显看出，不同年代出厂的车辆其尾气排放限值存在很大差异。“这就是为什么政府部门号召尽快淘汰老旧机动车，其排放的尾气与国五标准的车辆相比，不知高了多少倍。”
据了解，黄标车通常是指排放量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。由于这些车辆大多于1995年以前领取牌证，尾气排放控制技术落后，汽油车尾气排放达不到国Ⅰ标准或者柴油车未达到国Ⅲ的排放标准，环保部门只发给黄色环保标志。专家研究结果表明，一辆黄标车的污染物排放量相当于新车的5倍～10倍。
