东京的路面交通，可以说治理有方。发达的公共交通设施，使人们有条件选择更科学更合理的出行方式。从东京保证路面交通顺畅的点滴之处，我们或许能获取有助于改善我们身边交通环境的某些启示。

　　“堵”与“疏”

　　治水历来有
“堵”与“疏”两种方法，治理交通也同样存在这两种方式。东京路面交通总的感觉是“疏”字当头，比起种种“限制”来，路面交通的建设更注重于“疏导”。

　　在驻日的十余年间，记者从来没有听说过诸如“单、双号限行“、“尾号限行”、“限上牌照”、“错峰上班”等说法，也没有听说过哪种类型的车在特定的时间段不能进入或通过市区。在东京市区，只要是“车”，无论是私家小轿车还是大型货车、运土方的卡车，就有在路上平等行驶的权利，真可谓体现出了汽车社会“车车平等”的理念。

　　街上的车多了，日本人首先想到的是限制车的数量呢?还是拓展道路和完善交通设施呢?答案是后者。记者在日本常驻期间，留下深刻印象的莫过于东京总在不停地扩建道路。特别是一到晚上10点以后，车流渐少，灯火通明的筑路工地随处可见。修路是不能影响通行的，那是驾乘者的权利，筑路公司会在道路上设置临时中间线，专门有人引导往来的车辆顺利通过。