工程师们认为，若要进一步减少飞机引擎污染，应当开发能使引擎在更高温度和更大压力下运行的特异新材料。这样就可以缩小引擎体积、减轻重量；而缩小核心部分的尺寸可以减少噪音、提高燃料经济性。他们的目标是开发出一种新技术，与目前现役的类似引擎相比，把燃料燃烧和二氧化碳的排放减少15%。
由于E3E燃烧很省油，预计还能减少NOx（氧化亚氮）的排放。研究人员正在努力达到欧洲航空研究咨询理事会的目标，即在未来10年将氧化亚氮的排放减少60%。
工程师介绍说，E3E装有一个二阶无导罩高压涡轮，融合了先进的三维空气动力和叶片冷却技术；E3E同时还装有新型的涡轮叶尖间隙控制系统，先进的陶瓷耐磨衬里可以提高涡轮的效率、改进性能的保持度。
E3E还包括如下部分：精益燃烧系统；仅在9个阶段内就成功显示出22∶1压力比的叶盘高压压缩机；世界级的效率和经过验证的喘振裕度能力；管理负荷的创新空气系统；使用新型碳油封的改进后冷却和刷式密封技术。
该公司在E3E项目的进度报告中确认了以下内容：“最新的E3E在斯图加特大学高空测试场40个小时的运行中结果很理想，远远超过了飞行包线的要求。”