研究人员制作了六个模型用于性能测试，并计划建成一艘主体长8米、储油囊长20米的标准“海神”，预计9月从荷兰鹿特丹港启航。

　　在清油作业时，“海神”船将集群式使用，通过远程控制或分散排列法使它们避免相撞。原田说：“我们的研究团队对项目做了很多改动，以便让当地渔民能够制造并控制这些清油船。”“海神”船还可长期用于清理太平洋垃圾带中的塑料等污染物或其它海上垃圾。

　　目前与“海神”船最接近的设备是一种可利用波浪航行的“波浪滑翔机”ZL产品，但原田表示，这些产品的速度太低，每小时只能航行2海里（约合3.7公里），而“海神”不仅成本更低，速度也更快。

　　不仅如此，“海神”项目所有的技术和相关软件都是开放式的，没有ZL和版权，所以如果研究成功，所有人都可以使用“海神”。