先进紧固件是机械制造之本
众所周知，当前紧固件行业遇到了的挑战，特别对出口型企业而言，欧盟反倾销已经成立，美国等国也提出了对碳钢紧固件的“双反”立案；中国的紧固件在原料、制造流程、先进技术和市场等方面都面临各种考验，伴随汽车行业的快速发展，紧固件技术的现状和未来成为我国汽车发展的一个非常值得关注的领域，引起了广泛的关注，蕴含着巨大商机。
GB/T3098.1-2010《紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱》新标准的发布，强调对8.8级及以上产品的材料要求应有足够的淬透性，以确保紧固件螺纹截面的芯部在淬硬状态、回火前获得约90%的马氏体组织。实际上对于8.8级螺纹直径超过20mm的紧固件为保证良好的淬透性，需采用标准中规定的合金钢材料淬火并回火。为此，金相检验在紧固件行业得到快速发展，金相检验不仅是借助于金相显微镜来研究金属材料的内部组织，而且还通过肉眼或低倍放大镜下进行宏观检验。
先进紧固件是机械制造之本，其作用可谓“四两拨千斤”。表面上紧固件产值只占机械行业的百分之几，实质上，它带给关键构件和装备的附加值要高得多。如汽车紧固件是经济价值较高的紧固件，由于对品质和可靠性的要求很高，我国生产的还不能完全达到国产化；汽车用于关键部位的发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、车轮螺栓、悬挂螺栓等，都是关系生命、财产安危的重要紧固件，目前还有30%～50%依靠进口。它们的制造技术虽然与一般的紧固件有某些相似之处，但其制造与检测技术、装备、材料、管理控制等，都有极大不同，为紧固件技术zui高、zui集中的体现。
高强度螺栓的主要失效模式是疲劳，其突出特点是在无明显变形下突然失效。解决疲劳失效问题的关键是热处理技术。热处理不仅赋予材料极限性能和赋予高强度螺栓极限服役性能，为高强度螺栓服役提供了保障。因此，紧固件热处理的非常重要。一些企业在热处理出现产品质量问题时，再想到热处理的重要性和技术的提高，亡羊补牢，犹未迟也。
热处理是控制紧固件性能、保证长寿命和安全可靠的关键技术，是先进材料机械装备竞争力的核心要素。国际上凡是出品产品的紧固件制造企业，历来高度重视热处理技术的研发，通过大量投入、长期积累和持续改进，掌握独到的热处理技术并严加保密，他人可以造出几何要素与精度完全相同的仿制品，然而使用寿命和可靠性则难望其项背。
伴随汽车行业的快速发展，紧固件技术的现状和未来成为我国汽车发展的一个非常值得关注的领域，引起了广泛的关注，当前紧固件行业与世界各国经济的融合不断加速，这对我国紧固件行业的产品质量、技术水平提出了越来越高的要求，紧固件行业是否能够不断提升其整体水平将关系到能否缩短我国汽车、重大技术装备与国外先进水平的总体差距。为了适应汽车更安全、更节能、降低噪声、污染物排放不断加严的求，车用紧固件和拧紧技术将如何朝轻量化、适载量、美观度、专车等方向发展？环球汽车资讯网经过精心策划，特邀行业专家学者就目前紧固件制造技术出现了哪些新需求？哪些新的技术、设备、应用经验可以帮助汽车生产企业提高竞争力？材料和制造工艺将面临怎样的挑战和革命？国内外紧固件材料和拧紧产品的设计和开发有着怎样的发展趋势？
针对这个课题，2013年9月12日，AO紧固件拧紧工艺及检测测试技术国际高峰论坛在南京隆重举行。百诺公司总工程师赵又杰，卢秀丽女士荣幸应邀参加了此次会议。总工程师在论坛上向各位来宾介绍了我公司的新产品紧固件横向振动疲劳试验机和多功能紧固件分析系统设备。我公司的紧固件检测设备，通过对紧固件的机械性能、夹紧力、扭矩、摩擦系数的测试与分析，为紧固件的拧紧工艺提供了真实可靠的理论依据。
到场的嘉宾踊跃发言、提问，对百若公司的设备表现出极大的兴趣。
