市场要求的ZL主要是应用型的，而当前我国很多研究机构存在不少理念型的ZL，这种研究往往被称为是“填补国内外空白”的。事实上，由于这类研究并没有多大用处，在更多人看来不具有研究价值。

　　比如，研究拥有中国自主产权的中低速磁悬浮列车，确实走在了世界“前列”，但是，在国外，已经认定该研究方向是错误的，既浪费资源，又破环环境。有轮列车已经经历了长期的实践检验，其安全性、可靠性、适用性、经济性已经被证明。因此，根本没有必要再研发中低速磁悬浮列车。

　　这个项目的确立其实跟我国目前对科技成果以及人才的评审导向和标准有关。如今，各类科技进步奖项繁多，除工程科学类必须与实际结合，其他像基础科学类（比如数学、物理）、社会科学类研究成果的评比则比较混乱。不少获奖成果只是提出了一种观点，甚至与社会发展现状并不符合。我认为，类似这样的成果评比应该精简。

　　特别值得一提的是，目前，大学教师级别评定，对于论文数量、检索数量的要求，很大程度上把教师的科研引向了错误的方向，这对教师无疑是一种伤害。曾有一位教授5年撰写5本书，300多篇论文，这些成果多有作假，根本无法保证质量。

　　目前，国家每年会评选100篇对国家发展影响最大的论文，这项评选并不看检索数量，其看重的是论文本身究竟能为国家社会发展带来哪些改变。比如，其中收录的一篇关于打通台湾海峡海底隧道的论文，既有理论根据，又有具体操作的方法，既有工程科学，又有社会科学的内容，一旦应用就能够真正为国家解决问题。我认为，对于科技的评价理念就应该如此扭转。