据《经济学人》报道，并非所有电动汽车制造商都使用了永磁电动机，如美国特斯拉汽车公司和宝马公司生产的电动车Mini-E，加利福尼亚州从事电动车核心技术的开发的AC
Propulsion公司也没有采用该技术。越来越多的汽车厂商认识到，对稀土材料的过度依赖将给企业带来巨大风险。

　　世界最大的汽车制造商日本丰田公司也在寻求代替产品，目前他们正在为其混合动力车开发一种不含钕元素的感应电动机。与永磁电动机相比，感应电动机不仅价格低廉、坚固耐用，而且还可以耐高温。此外，在紧急加速或爬坡时，感应电动机拥有比其他电动机更好的动力表现。

　　目前丰田普锐斯混合动力车使用的是由导体和永磁体的组合转心。汽车在低速行驶时，电动机以永磁电动的形式运转，而高速时则以感应电动形式为主。

　　然而，特斯拉公司在制造纯感应电动机方面具有更先进的技术。该公司生产的感应电动机的尺寸甚至比西瓜还小，却拥有288瞬时马力以及295lb-ft扭矩的强大动力。该感应电动机的电池车轮转换效率高达88%，超出传统汽车的三倍。《经济学人》称，人们完全可以不必担心在可替代能源和交通领域出现稀土元素短缺的问题。