锂电池组的电池体系架构介绍
多年以来，镍镉电池和随后呈现的镍氢电池技术一向占据市场主导地位。锂电池仅仅最近几年才进入市场。然而，凭仗其突出的优越性能，其市场份额迅速攀升。锂电池具有惊人的蓄能容量，但单个电池的电压和电流都太低，不足以满意混合动力电机的需求。为增加电流需将多个电池并联起来，为取得更高的电压，则要把多个电池串联起来。
电池生产商通常以相似“3P 50S”字样的缩写词来描绘电池的排列办法，“3P 50S”代表3个电池并联和50个电池串联。
关于有多个电池串联而言，模块化结构是电池办理的理想选择。例如，将多达12个电池串联起来，组成3P 12S阵列中的一个电池块（block）。这些电池的电荷由一个带有微处理器的电子电路进行办理和平衡。电池块的输出电压由串联电池的数量和电池电压决定。单个锂电池的电压一般介于3.3～3.6V之间，因而相应电池块的输出电压介于30～45V之间。
混合动力汽车驱动需求450V左右的直流电源电压。为了补偿因荷电状况不同而引起的电池电压差异，在电池组和电机驱动设备之间衔接一个DC/DC转化器。该转化器还可限流。
为使DC/DC转化器达到最佳作业状况，电池组的电压应坚持在150～300V之间。为此，需求将5～8个电池块串联在一起。
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