王梦恕解释说，出事列车线路信号采用的是自动闭塞系统。该系统利用信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运行位置自动变换。

　　“这种方式保证两车的前后最小间距不小于6公里。”王梦恕说，“当两车间距缩小为4公里时，信号灯会由绿色变为黄色，提示司机必须慢行；当两车间距缩小为2公里时，信号灯变成红色，警示司机必须把列车停下来。”

　　对于动车来说，6公里的距离也就是三分钟的车程，而6公里的间距是否过密，能否保证列车有足够安全的运营间隙？王梦恕说，这是国际上的通行标准。

　　王梦恕似乎对自动闭塞系统的可靠性颇有信心，他担心的是司机的“过劳”驾驶问题。

　　“正规培养一个火车司机不容易，要三到五年时间，从副司机转到正司机还需要两年。而现在增加了那么多新线，司机根本不够用，很多都是生手。”