锂电池成香饽饽 电动自行车需求迎来集中性爆发
决定电动车行业能真正走多远的，是资本，也是技术，而电动车产业技术的最大核心在于电池，是真正实现行业未来的“环保”使命和续航能力的最大根本。
2018年5月15日，电动车新国标出台，电动车正式被划分为电动自行车和电动摩托车，而电动自行车整体重量被限制在55KG以下，这就要求国标车必须做出改变！
按照现在48V20A铅酸电池28KG的重量，整车质量明显难以符合电动自行车的要求，这就要企业谋求改变以应对新国标，锂电池迎来了史上最佳发展机遇。
2018年锂电池迎来大发展，这一年根据市场和企业端数据显示，2018年锂电车销量获得大幅度增长，其中行业最大锂电池供应商星恒电源2018年出货量达到150万只，而在2017年这一数字仅为50万只。
由于电动车新国标强力推进，可以预见，2019年锂电池增长势头将会更为猛烈，在需求增长之外，锂电池材料选择和安全性问题也一直困扰着电动车厂家、经销商和用户，随着技术的改进，这些问题正在逐渐被化解。
根据锂电池用料的不同，目前市场上主要有三种：锰酸锂电池、三元锂、磷酸铁锂。
在目前的三种动力型电池中，磷酸铁锂电池在能量密度方面不及三元电池与锰酸锂电池，但磷酸铁锂正极材料的价格却高于锰酸锂，同时电动自行车对于循环次数的要求并不太高，所以大部分电动自行车企业并不考虑搭载磷酸铁锂电池。
而锰酸锂电池相比于三元电池，拥有良好的安全性，同时价格也远远比三元电池便宜，规模化以后价格下降空间大，低温性能好，会成为电动自行车电池最适合的正极材料。
在安全方面，国内动力锂电池龙头企业星恒电源向市场给出了答案：
一是，要选择合适的正极材料和安全的电芯结构，要考虑电池组整体的散热性、一致性和BMS对电池的保护性。
二是，考虑同等容量下电芯数量越少越好，组装工艺越简单，出故障概率越少。
三是，要全程保证BMS对电池安全的监控，防滥用，并且外壳及组件设计上要做到防水、抗跌、抗挤压等等，避免雨天电池进水、碰撞或者受外力时外壳开裂、变形等问题。
四是，产品要经得起测试强检与市场批量应用的双重考验。
“在选择锂电池产品时，不仅仅看样品的测试报告，更要关注批量生产的一致性和安全性。只有经过大批量、多个生命周期、长期市场验证的电池，才最值得信赖。”行业资深人士告诉编者。
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