油品检测的基础知识
柴油是以凝点划分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号七种牌号。它主要用于压燃式发动机中，即柴油机中，由于柴油机较汽油机热效率更高、功率大，燃料消耗低，比较经济，因而近几年应用日趋广泛。
1、色度（依据GB/T 6540-1986检测）
2、氧化安定性（依据（SH/T 0175-2004检测） 实验时，是在100℃的条件下，通氧，24小时过滤后，称其不溶物的含量。
3、硫含量（依据GB/T 380-1977检测）
4、酸度（依据GB/T 258-1977检测）
5、10％蒸余物残炭（依据GB/T 268-1987检测）
6、灰分（依据GB/T 508-1985检测）
7、铜片腐蚀（依据GB/T 5096-1985检测）
8、水分（依据GB/T 260-1977检测）
9、机械杂质（依据GB/T 511-1988检测）
10、运动粘度（依据GB/T 265-1988检测） 在柴油机中，柴油是以雾状喷到发动机缸中去的。粘度如果过大，雾化就差，喷射不均匀，与空气混合就不好，燃烧也就不好，造成机械磨损；粘度如果过小，会引起输送柴油的泵磨损，因此粘度必须适中。
11、冷滤点（依据SH/T 0248-2006检测）
12、闪点（依据GB/T 261-2008检测）
13、凝点（依据GB/T 510-1983检测）
柴油密度较大，其中含有较多大分子烷烃，这些烃类凝点高，在温度较低时，会结晶出来，使柴油失去流动性，使此油机燃料供应中断，不能正常运转，因此它是柴油一项重要指标，柴油的牌号也因凝点来确定。
14、密度（依据GB/T 1884-2000及GB/T 1885-1998检测）
15、馏程（依据GB/T 6536-1997检测）
16、十六烷值（依据GB/T 386-1991检测） 柴油的抗爆性与所含烃类的自然点有关。自然点越低越不容易发生爆燃，在各类烃类中，烷烃，自然点zui低，环烷烃次之，芳烃zui高。因此含烷烃多，芳烃少的柴油抗爆性能好。为了比较各种柴油的抗爆性，选择了两种烃做标准：一种叫正十六烷，即C16H34,它的抗爆性高，定为100，另一种是2-甲基苯，C11H10，定为0。
另外柴油的馏程与其自然点有密切关系，也影响到它的燃烧性能和发动机的启动性，其重要性不亚于十六烷值，尤其是在高转速发动机的柴油，对于馏程要求更严。
九、几种主要石油产品标准及相关知识介绍之三——液化石油气（技术GB 11174-1997）
1、密度（依据SH/T 0221-1992检测）
2、蒸气压（依据GB/T 6602 检测）
3、C5及C5以上组分含量（依据SH/T 0230-1992检测）
说明：检测过程采用光谱积分的方法来测定含碳在五个及五个以上的有机物的含量总和。
4、残留物（依据SY/T 7509-1996检测）
5、铜片腐蚀（依据SH/T 0232-1992检测）
6、总硫含量（依据SH/T 0222-1992检测）
7、游离水
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