KCB铜齿轮泵油封窜油现象分析及其控制方法
1.零部件制造质量的影响
（1）油封质量。
如油封唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气，KCB铜齿轮泵装入主机后窜油。此时应更换油封并检验材质及几何形状（国产油封与国外先进油封相比质量差距较大）。
（2）KCB铜齿轮泵的加工、装配。
如若KCB铜齿轮泵加工、装配有问题，致使齿轮轴回转中心与前盖止口不同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。
（3）密封环材质及加工质量。
若存在此问题,致使密封环产生裂纹和划伤,造成二次密封不严甚至失效,压力油进入骨架油封处（低压通道）,因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工质量。
（4）变速泵的加工质量。
从主机厂得到的反馈信息,与变速泵组装在一起的油封窜油问题较严重,因此变速泵的加工质量对窜油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上,KCB铜齿轮泵又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上,如果变速泵止口端面对齿轮回转中心的跳动超差（垂直度）,泊泰邦也会使齿轮轴回转中心与油封中心不重合而影响密封。变速泵加工、试制过程中,应检查回转中心对止口同轴度及对止口端面的跳动。
（5）KCB铜齿轮泵骨架油封与密封环之间的前盖回油通道不畅通,造成此处压力升高,从而击穿骨架油封。通过对此处改进后,泵的窜油现象有了明显的改善。
2.KCB铜齿轮泵与主机安装质量的影响
（1）KCB铜齿轮泵与主机的安装要求同轴度小于0.05。
通常工作泵安装于变速泵，变速泵又安装于变速箱。如果变速箱或变速泵的端面对花键轴回转中心的跳动超差，形成累积误差，致使KCB铜齿轮泵在高速旋转状态下承受径向力，造成油封窜油。
（2）部件之间的安装间隙是否合理。
KCB铜齿轮泵外止口与变速泵内止口及外花键与变速箱花键轴内花键，两者间隙配合是否合理，都对KCB铜齿轮泵的窜油有影响。因为内、外止口属于定位部分，配合间隙不宜太大；内、外花键属于传动部分，配合间隙不宜太小，以消除干涉。
（3）窜油与其花键滚键也有关系。
由于KCB铜齿轮泵轴外伸花键与变速箱输出轴内花健有效接触长度短，而工作时传递的扭矩较大，其花键承受大扭矩而发生挤压磨损甚至滚键，产生巨热，以致造成骨架油封橡胶唇口烧伤、老化，从而出现窜油。建议主机厂选用KCB铜齿轮泵时应校核轴外伸花键强度，保证足够的有效接触长度。
3.液压油的影响
（1）液压油清洁度超差,污染颗粒大,各种液压控制阀及管道内的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。
因为齿轮轴轴径与密封环内孔间隙很小，油中的较大固体颗粒进入其间，造成密封环内孔的磨损、划伤或随轴旋转，致使二次密封的压力油进入低压区（骨架油封处），造成油封击穿，此时应过滤或更换新抗磨液压油。
（2）液压油粘度下降、变质后，油液变稀，在高压状态下，通过二次密封间隙的泄漏增大，由于来不及回油，引起低压区压力升高，从而击穿油封。建议定期化验油液，选用抗磨液压油。
（3）当主机大负荷工作时间过长及油箱油面较低时，油温可升高到100℃，致使油液变稀、骨架油封唇口老化，从而引起窜油；应定期检查油箱液面高度，避免油温过高。
