然而，最终300公里的定速仍然引发了质疑。有人担心高速列车的安全保障性不足。

　　衡量列车运行安全性的一个重要指标是“脱轨系数”。国际标准规定，无论运行速度多高，脱轨系数都不得大于0.8。而我国CRH380A动车组实测中的脱轨系数小于0.13，远低于国际标准。中国南车董事长赵小刚在接受媒体的一次采访时说：“这表明我们研制的速度级别更高的CRH380A反而比我们引进的速度级别低一些的原型车更加安全。”据了解，目前已在武广、京津等高铁线路上投入使用的250公里时速的CRH2型高速列车，起初试验时的脱轨系数只有0.73，而CRH2C型高速列车在以350公里时速运行时，这一系数降低到了0.34。脱轨系数的大大降低，显示了安全性能的提升。

　　新一代高速动车组CRH380A的总体设计师、中国南车四方股份公司副总工程师梁建英在接受采访时说：“可以肯定的是，并不是速度越快，列车越容易脱轨。”她认为，速度与脱轨可能性之间并不存在必然联系。