《实施细则》针对测试主体的安全管理、网络与数据安全、风险应对等方面提出了多项要求。 例如,《实施细则》从里程、接单量、安全运行要求、用户提示、移动应用App等方面,对申请主体、测试车辆、安全员规定了明确准入要求。《实施细则》还细化并提升了各项里程指标,新增自动驾驶里程占比、安全运行指标等。在违规处理环节,《实施细则》提出,探索对违规车辆和申请主体的积分管理机制。 ...
快科技7月11日消息,虽然目前几乎所有汽车厂商都普及了智能驾驶、自动驾驶等技术,但如今只能作为“辅助驾驶”,并不能真正实现无人驾驶。 即便是一些能够达到无人驾驶技术的车辆,之前也必须配备一位司机当做安全员,随时准备接管车辆,并处理一些突发事件。 这其中不仅仅有技术原因,法规要求也还不能脱离司机,但后续将迎来新的改变了。 不需要司机了!...
此次开放后,根据《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理细则(试行)》修订版政策,企业在达到相应要求后可在北京市高级别自动驾驶示范区面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。 北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任许宏伟表示,前期测试为“车内无人”商业化试点阶段打下坚实基础,也提供了丰富的载人示范应用经验。...
截至目前,我国已有包括北京、武汉、上海、广州、深圳在内的21个城市发布了自动驾驶测试地方政策,60余家企业获得自动驾驶测试牌照。配合政策落地,各城市积极开展自动驾驶车辆测试基地建设、加快人才引进和培养并完善产业链配套,为自动驾驶技术快速发展提供了坚实基础。...
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