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此外,一些地区的充电桩只对本地区车企的电动汽车车型进行了联调,没有考虑到其他地区车型匹配的问题,这样建成的公共充电桩实际上并不具备公共性。而一些汽车企业及机构自己建的半公共充电设施,由于标准不统一,也多处于“谁建谁用、谁用谁建”的尴尬局面。中国的推荐性国标《电动汽车传导充电用连接装置》(GB/T20234-2011),规定了交流与直流接口的标准。...
按照我国电动汽车充电设施标准化总体部署,在国家标准委协调和支持下,由工业和信息化部、国家能源局组织,全国汽标委牵头,汽研中心、电力企业联合会和电器科学研究院共同起草了《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分:交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》三项国家标准;由国家能源局、工业和信息化部组织,电力企业联合会和汽研中心共同起草了...
汽车电动化的浪潮也没有放过这里,现在,乌德勒支街头满是充电桩,其中大约有800个和一般的充电桩不同,它们可以双向充电。实现双向充电的关键是一种专用的逆变器,它能把电动汽车所用的直流电转换成电网可以接受的交流电,也能像一般的电动汽车充电器一样给电动汽车充电。这种逆变器大小和面包篮相当,可以装在充电桩里,也能通过改装装在电动汽车上。...
附件:UL2272《平衡车电路系统》一、零部件要求平衡车整车外壳(UL746C、UL746B)、充电器(二类电源UL1310、非二类电源 UL1012、UL60950-1)、马达(高于 60V 直流电压满足UL1004-1,低于 60V 直流电压可满足UL1004-1 或本标准要求)、线路及端子(UL2251 等)、保护电路(UL991、UL1998 等)、电池组(UL2271)都应该满足UL2272...
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