找不到引用GJB 2921-1997 的标准
这种方法的主要思路是通过冲压与超塑胀形复合，既能缩短零件超塑胀形的路径，又不减弱超塑胀形的技术优势。考虑到冲压工艺不要求低应变速率，一个通常的做法是用冲压方法成形出零件的主体形状，称之为预成形，然后用超塑胀形的方法成形出零件形状的细节。预成形可以是单独进行的冷冲压，也可以是和超塑胀形在同一工步进行的热冲压。两者在效率上各有优点。在两种成形过程中，板料变形分布各不同，二者有交替的趋势。...
本文为航空航天工业用钛合金的铁元素强化/增韧作用提供了理论基础。（文：破风）本文来自微信公众号“材料科学与工程”。欢迎转载请联系，未经许可谢绝转载至其他网站。推荐阅读：欢迎微信后台回复“应聘编辑”加入我们实用！Origin软件使用经典问题集锦免费下载：18款超实用软件轻松搞科研合作 投稿 点击此处欢迎留言，分享观点。点亮在看...
2、美国和欧洲采用 TC4 钛合金和低间隙 TC4 钛合金（氧含量控制在 0. 13%以内）； 俄罗斯普罗米修斯结构材料中央研究 院 研 发 了 PT-3V、37、5V 船 用 钛 合金； 中国研发了 TA24、TA31 钛合金。3、对于大型结构件，焊接后不能进行热处理，而表面存在拉伸应力，大大降低钛合金构件耐腐蚀和抗疲劳性能。...
TB12 钛合金环锻件制备中，马架扩孔的变形火次、各火次的变形量分配、坯料的加热温度、后续在扩孔机上成形轧制的变形量分配都是非常关键的工艺参数。TF550 钛合金的变形抗力更大，工艺塑性比TB12 钛合金略差，马架扩孔和轧环成形难度更大，制备机匣锻件则采用了热模锻工艺，图8b 为用TF550 钛合金50 mm 厚板经热模锻制成的半环机匣锻件。...
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