RSDG-2002
路边设计指南（修订版 3；附录 A；勘误表：12/2004）

Roadside Design Guide (Revision 3; Appendix A; Errata: 12/2004)

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标准号

RSDG-2002

发布

2002年

发布单位

AASHTO - American Association of State Highway and Transportation Officials

 

 

适用范围

前言本《路边设计指南》由 AASHTO 路边安全设计小组委员会在 David L. Little@ PE 的主持下制定。该文件综合了与路边安全相关的当前信息和操作实践，并以双单元编写？ ? 公制和美国习惯单位。本出版物取代 1996 年 AASHTO 的同名出版物。路边的定义是超出行进路线（行驶车道）和道路本身路肩（如果有）的区域。因此@路边轮廓@路肩表面处理@和类似的道路安全特征没有得到广泛讨论。尽管人们普遍接受的事实是，让驾车者留在路上才能最好地保证安全，但本指南的重点是安全处理，以最大限度地减少驾驶员冲出道路时造成严重伤害的可能性。第二个值得注意的点是该文件是一个指南。它不是标准@，也不是设计政策。它旨在用作资源文件，各个公路机构可以根据该文件制定标准和政策。虽然指南中的大部分材料在其应用中可以被认为是通用的@，但有一些建议本质上是主观的，可能需要修改以适应当地条件。然而，重要的是，与指南的重大偏差应基于操作经验和客观分析。为了与 AASHTO 的《公路和街道几何设计政策》保持一致，选择设计速度作为基本速度参数本指南中使用。然而，@由于设计速度通常是根据特定项目中发现的最严格的物理特征来选择的@，项目长度的很大一部分可能会被合理且谨慎的驾驶员超过。在其他情况下，道路状况会阻止大多数驾车者以设计速度行驶。由于路边安全设计的目的是尽量减少驾驶者无意中离开道路的后果@，设计者在选择适当的路边设计标准或功能时应考虑最有可能发生侵犯的速度。2001 年版的 AASHTO 路边设计指南已更新，包括符合国家合作公路研究计划 (NCHRP) 报告 350@ 中包含的评估标准的硬件。??公路功能安全性能评估的建议程序。????对于大多数@路边硬件来说，根据不再适用的准则进行测试和接受的硬件并未包含在此版本中。与早期版本指南相比，另一个重大变化是用更加用户友好的程序（称为路边安全分析程序 (RSAP)）取代了效益成本分析程序 ROADSIDE。 RSAP 的详细信息包含在附录 A@ 中，但程序本身@ 包括详细的用户指南@ 将单独分发。本文档中的设计值以公制和美制单位表示。公制与美国习惯值之间的关系既不是精确（软）转换，也不是完全合理化（硬）转换。如果指南仅以公制单位呈现，则公制值是使用的值；美国习惯值是指如果指南仅以美国习惯单位表示时将使用的值。因此，建议用户完全在一个系统中工作，而不是尝试在两个系统之间直接转换。请读者注意，路边安全政策@标准@和技术是一个快速变化的研究领域。本文件发布后，路边安全领域肯定会发生变化。应努力将适当的当前设计元素纳入项目开发中。本指南的用户对进一步开发工作或实践经验所产生的建议更改或修改提出评论将不胜感激。所有此类意见应提交给美国国家公路和运输官员协会@工程计划@444 North Capitol Street NW@Suite 249@Washington@DC 20001。

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