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大飞机创新谷联合实验室立足于现有型号设计经验和试验数据，依托高校试验验证资源和科研力量，面向型号项目、课题以及其他专项，致力于理论分析、联合设计、系统仿真建模、虚拟集成验证等关键技术研究，为型号研制和专业能力建设提供重要支撑。本次首批挂牌的有北航与上海飞机设计院共建的大飞机飞控/液压/起落架联合实验室、大连理工大学与上飞院共建的舱室环境控制创新中心。 ...
这些元件通常被用在飞机结构中。汽车和航空企业总在不断寻找更耐用或能够承受更高应力的材料。这使材料厂商面临提供强度更高、质量更轻的材料的要求。如用于汽车部件、发动机组、齿轮箱、轴梁、轴、曲柄、起落架、发动机架等。 冲击 金属材料在受到高冲击力时会发生断裂。冲击试验不仅可测试部件耐受的冲击力，还可以由此判断所选材料是否合适。 ...
C919大型“铁鸟”试验台的飞控、液压、起落架系统的机械安装接口、部附件安装位置、液压管路布置走向及安装方式与真实飞机是一致的，承担着飞机系统级研发和验证、飞机级多系统综合验证，以及飞控系统、液压系统和起落架系统的适航验证等试验任务，对确保飞机系统集成、试飞安全、试飞故障排查、后续型号改进等提供重要保障。 据了解，空中客车公司自20世纪70年代研发A300飞机之初引入“铁鸟”试验台。...
橡胶减振器疲劳试验机主要适用于橡胶减振器的耐久疲劳、往复疲劳、疲劳寿命、动静刚度、载荷疲劳等力学性能测试。振动机械采用橡胶减振器减振的目的， 根据不同情况而异。比如， 有时是为了减少振动应力以延长设备的工作寿命； 有时是为了减小振幅以免因振动而影响到其他设备； 有时是了延长振动周期， 使人员舒适 （如汽车） 。对于突然冲击引起的振动， 在采用减震器后振幅的衰减比没有减震器时要迅速得多。...
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