找不到引用DIN EN 61800-9-2 E:2015 的标准
近日,由中国科学院北京纳米能源与系统研究所和美国佐治亚理工学院共同参与的科研团队在王中林教授的带领下,设计和制作出大功率的二维平面摩擦发电 机,并成功地展示了其通过收集环境中的机械能来实时驱动常规电子产品的能力。该高性能摩擦发电机开创了自驱动便携式电子设备的实用化进程,并为在大范围内 收集机械能提供了全新的思路。 ...
与液态燃料相比,电动飞机面临的主要挑战是电池的能量密度低(图2),而且对于较大的飞机,与燃气机相比,电力驱动的重量要高得多。客机所需的能量转换设备(电子设备、电机、电缆、冷却装置)现在比燃料系统重得多,但预计功率/重量比将在接下来的20年里提高2到4倍。为了减少能源需求,已经研究了许多技术和非传统飞机设计。图2. 航空中可用能量密度的历史。...
3)飞轮储能飞轮储能在储能时,电能驱动电机运行,电机带动飞轮加速转动,飞轮以动能的形式 将能量存储起来;释能时,高速旋转的飞轮拖动电机发电,完成机械能到电能的转换。飞 轮储能比功率大,使用寿命长达 15-30 年,且响应速度可以达到毫秒级。因此飞轮储能主 要用于调频和 UPS。但因为其能量密度低且备电时长无法超过 30 分钟,因此无法应用于大 规模储能电站。...
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