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当前,环境和经济问题正推动对节能发动机的需求。发动机制造商从给定量的燃料中获得更多动力的方法之一是将发动机设计成具有高压缩比。这意味着燃料在点火时被活塞进一步“挤压”,理论上的情形至少如此。实际上,如果燃料具有低辛烷值,则会在达到最大压缩水平之前被点燃,同时也达不到发动机设计的高效率。反而是发动机内会出现不必要的燃烧,而且可以听到这种燃烧会产生明显的“爆震”声,并可能导致发动机损坏。...
然而,压缩比却不是可以无限制提高的,当压缩比提得太高的时候,引擎就会出现所谓的爆震(Knocking)现象;所谓的爆震,是经过压缩的油/气混合体,在火花塞还没点火之前、就因被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃,形成所谓的自燃(Sponteous Combustion)现象,随后火花塞又再次点燃压缩油/气混合物,造成二团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞。...
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