不过,由于“泰坦”号在国际水域作业,它在技术上不受任何一个国家的法规管理。那么,潜水器应具备哪些安全功能?弗西尔介绍称,首先是“适航性”,即是否适合使用,是否可安全操作,以及是否符合环境保护的要求。其次是耐压性。潜水器和潜艇的形状一般是球体或圆柱体,这种情况在几何上更能抵抗破碎的压力。“泰坦”号必须在4000米深度的海水中承受370巴的压力。船体的任何缺陷都可能导致瞬间内爆。...
通常,随着钢的强度级别的提高,钢中合金元素增多,钢的碳当量和裂纹敏感性也随之大幅增加,这使得钢的焊接变得十分困难。如何兼顾高强度舰船用钢的强度和焊接性,已成为船体结构钢设计的一个关键因素。从上世纪八十年代开始,以美国海军为代表,逐渐开发、应用了新一代高强度易焊接舰船用钢——HSLA系列船体钢。...
澳大利亚和英国在21世纪30年代将合作交付未来的SSN——SSN-AUKUS,它将与机敏级潜艇的继任者SSN(R)号共享船体结构和设计,同时也融合了许多美国技术。正如所设想的那样,从托管、然后购买潜艇,到建立机构能力并为澳大利亚工业基地的发展留出时间,再到开始合作设计潜艇的工作,这一分阶段的进展有着重大的前景,但也存在一些需要缓解的挑战。...
虽然从USV上卸载补给品和从水面舰艇上卸载没有什么不同,但是对于UUV来说则需要特别考虑。对于一艘在水下运输货物的UUV来说,它必须被保存在一个防水容器里——要么是与UUV一体的耐压船体,要么是一个可拆卸的压力船体,这两种设计都有局限性。可拆卸的压力船体将能够更快地从UUV转运货物,但是需要建造许多压力船体,因为每次任务都需要一个新的压力船体。另一方面,与UUV一体的耐压船体会使卸货变得更加复杂。...
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