基于汽车轮胎动平衡检测机的应用一、汽车轮胎动平衡检测机结构汽车轮胎动平衡检测主要是由轮胎润滑工位、不平衡测量控制系统功能、轮胎打标工位和轮胎分级输送等构成。一般在检测过程中,会对轮胎的轮圈进行润滑,便于轮胎和轮辋装拆工作。可适当的增加轮胎尺寸测量或称重装置来确保不同测量测试需求,以便对轮胎不同部位进行测量和实现混装测试。...
许多汽车检测、维修及使用人员,追求车轮平衡结果要校准至0为止(虽然这种平衡结果为理想,但完全做到较难),实际上这是一种片面的认识。 汽车一次紧急刹车引起的轮胎磨损,能使平衡量变化达1g~2g。 一般判定为:小型车(轮辋尺寸≤16英寸)不平衡质量10g,中型车不平衡质量≤20g为合格,且车轮每侧轮辋边缘所加平衡块以不超过3块为宜。...
2.动平衡:在转子两个校正面上同时进行校正平衡,校正后的剩余不平衡量,以保证转子动态时是在许用不平衡量的规定范围内,为动平衡又称双面平衡。二、动静平衡测试:当车轮以旋转轴为中心各对称部位的尺寸和重量完全相等,则自由旋转的轮胎和车轮组合休可在任一位置静止的状态称之为静平衡。...
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